Die Ludmilla in aller Welt

Die Diesellokomotiven der Baureihe 130, BR 131, BR 132 und BR 142 wurden ab 1970 aus der damaligen Sowjetunion in die DDR importiert und bei der Deutschen Reichsbahn für den Personen- und Güterverkehr in Dienst gestellt. Die Baumuster wurden noch als V 300 auf der Leipziger Messe vorgestellt.

Von der Baureihenfamilie wurden zwischen 1970 und 1982 insgesamt 873 Stück in Dienst gestellt. Im Volksmund sind die Lokomotiven unter dem Namen Ludmilla geläufiger (diese Bezeichnung entstand im Bahnbetriebswerk Leipzig Hbf-Süd), ebenfalls anzutreffen sind auch Namen wie „Heulender Steppenwolf“, „Staubsauger“, „Iwan“ oder einfach „Russe“. Teilweise wird die Baureihe 130 fälschlicherweise auch „Taigatrommel“ genannt, womit aber die Baureihe V 200 (BR 120) gemeint ist. Heute sind bei der Deutschen Bahn nur noch aus der Baureihe 132 hervorgegangene Fahrzeuge im Einsatz.

aktueller Bestandlisten von DB Cargo AG

letzte Meldungen

17 Juni 2018

Drei weitere 233 nach Ungarn verkauft

233 441-5 wurde an Kárpát Vasút Kft. aus Budapest und 233 289-8 / 233 536-2 an GySEV Raaberbahn AG aus Sopron verkauft.

Alle drei Loks wurde am 15 Juni 2018 von Chemnitz nach Pirna beim ITL gebracht.

11 Juni 2018

Nächste zweite 233er aus Daugavpils in Deutschland

233 232-8 ist zweite 233er aus Lettland in Deutschland eingetroffen.

13 Ludmillas nach Chemnitz

MEG 703 zog 13 Ludmillas von Hamm nach Böhlen abgefahren und wurde am 10 Juni weiter nach Chemnitz ins Abstellplatz überführt. Es handelt um

232 388-9,  233 586-7,  233 264-1,  233 450-6,  233 616-2,  233 486-0,  233 588-3, 233 118-9,  232 902-7,  232 426-7,  233 295-5,  233 458-9 und  233 151-0

09 Juni 2018

Auch 233 452-2 nach Lettland

Diese Lok war zwischen im Mai und 05 Juni nach Daugavpils überführt. Dort wird sie ein neue HU erhalten.

01 Juni 2018

DEPOL BR 232-789 wurde verkauft

Diese Lok wurde diese Jahr 2018 an polnische Dolata verkauft und derzeit an Pozbruk aus Polen vermietet.

232 524 wird verschrottet und 232 665 nach Polen

232 524 wurde am 28 Mai von Oberhausen nach Köln Kalk Nord abgefahren. Irgendwann soll sie weiter nach Opladen zur Verschrottung überführt werden. Diese ist dann die erste Ludmilla in Opladen zerlegt wird.

232 665 wurde im Jahr 2016 vom Stillstandsmanagement Chemnitz ins AW Cottbus überführt. Dort begann die Aufarbeitung. Diese wurde leider abgebrochen und die Lok verblieb im AW Cottbus. Am 26.05.2018 begann der abtransport über Frankfurt (Oder) nach Polen.

20 Mai 2018

233 285-6 ist jetzt in Deutschland angekommen

Seit heute morgen wurde diese Lok aus polnische Sędziszów in Frankfurt (Oder) angekommen und dann wurde im Vormittag mit 243 559-2 und 243 650-9 von DeltaRail als Zuglok nach Seddin mitgebracht.

06 Mai 2018

232 055-4 und 453 wird wieder Aufarbeitung und soll für Ungarn

Beide Loks (0246 und 0688) wurde am 30.04.2018 von Chemnitz nach Sędziszów in Polen überführt. Dort wartet beiden auf Weiterfahrt nach Daugavpils zur Aufarbeitung.

233 285-6 kehrt aus Daugavpils in Lettland zurück

Diese Lok  wurde zwischen Ende April und 03 Mai 2018 von Daugavpils nach polnische Sędziszów über Hrubieszów überführt. Dort wird wieder auf normale Drehgestelle getauscht und zum Schluss wird sie weiter nach Deutschland reisen.

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