Die Ludmilla in aller Welt

 

Die Diesellokomotiven der Baureihe 130, BR 131, BR 132 und BR 142 wurden ab 1970 aus der damaligen Sowjetunion in die DDR importiert und bei der Deutschen Reichsbahn für den Personen- und Güterverkehr in Dienst gestellt. Die Baumuster wurden noch als V 300 auf der Leipziger Messe vorgestellt.

Von der Baureihenfamilie wurden zwischen 1970 und 1982 insgesamt 873 Stück in Dienst gestellt. Im Volksmund sind die Lokomotiven unter dem Namen Ludmilla geläufiger (diese Bezeichnung entstand im Bahnbetriebswerk Leipzig Hbf-Süd), ebenfalls anzutreffen sind auch Namen wie „Heulender Steppenwolf“, „Staubsauger“, „Iwan“ oder einfach „Russe“. Teilweise wird die Baureihe 130 fälschlicherweise auch „Taigatrommel“ genannt, womit aber die Baureihe V 200 (BR 120) gemeint ist. Heute sind bei der Deutschen Bahn nur noch aus der Baureihe 132 hervorgegangene Fahrzeuge im Einsatz.

 

aktueller Bestandlisten von DB Cargo AG

letzte Meldungen

 

09 Oktober 2018

232 903-5 an LOK-OST verkauft

Diese Lok wurde an LOK OST - Lokführerdienstleistungen Olof Stille aus Staßfurt verkauft.

 

16 September 2018

Zwei weitere 232 an WFL

232 359-0 und 232 388-0 wurde von DB Cargo Deutschland an WFL - Wedler Franz Logistik GmbH aus Potsdam verkauft.

 

15 September 2018

SEL 234 278-0 auf Probefahrt

Am 11.09.2018 absolvierte diese Lok ihre Lastprobefahrt zwischen Falkenhagen und Wittenberge. HU Datum: Unt. §32 EBO BPS 11.9.18

 

22 August 2018

Drei weitere 233 nach Lettland

Delta Rail 243 650 bringt drei 233er (233 233, 233 636 und 233 698) am 21.08.2018 von Seddin nach Frankfurt (Oder). Diese alle drei 233 sollen noch diese Monat nach Daugavpils zur HU abfahren.

 

 

09 August 2018

 

EBS 232 083-6 und LEG 232 701-3 sind jetzt in Leipzig eingetroffen

Beide Loks waren heute von Sędziszów durch 132 293-2 von EBS nach Leipzig gebracht.

 

08 August 2018

Nächste 233er nach Daugavpils

233 288-0 ist derzeit immer noch in Sędziszów und wartet auf Weiterfahrt nach Daugavpils.

 

29 Juli 2018

Sichtung mit EBS 232 083-6 und LEG 232 701-3

Beide Loks sind derzeit immer noch in Sędziszów.

 

WFL 232 901-9 an SLRS

Diese Lok (0262) wurde seit heute (29.07.2018) von WFL - Wedler & Franz GbR Lokomotivdienstleistungen für 4 Tage an SLRS - Salzland Rail Service GmbH aus Schönebeck (Elbe) vermietet.

 

25 Juli 2018

EBS 232 083-6 und LEG 232 701-3 sind jetzt in Polen

Beide Loks wurde heute von weissrusslandische Minsk nach polnische Hrubieszów überführt.

 

23 Juli 2018

Drei Ludmillas verlässt Daugavpils

DB Cargo 233 219-5 aus Daugavpils ist wieder in Frankfurt (Oder) angekommen. 232 083-6 von EBS und 232 701-3 von LEG sind gerade in Minsk in Weißrussland und wartet auf Weiterfahrt.

 

16 Juli 2018

EBS 232 083-6

Diese Lokomotive wurde im Werk Daugavpils in schwarz umlackiert.

 

GySEV 233 289-8 und 233 536-2 nach Cottbus

Beide Lokomotiven wurde am 14.07.2018 von ungarische Sopron nach Cottbus zur Aufarbeitung überführt.

 

 

04 Juli 2018

232 055-4 und 232 453-1 an ungarische MTMG

zwischen im April und Mai 2018 wurden die 232 055-4 und 232 453-1 nach Ungarn verkauft. Beide gehen an die ungarische MTMG Zrt. – Eisenbahngesellschaft in Budapest

 

 

03 Juli 2018

Nächste Ludmilla nach Daugavpils

233 521-4 wurde am 26 Juni 2018 von Seddin durch 243 650 von Delta Rail nach Polen überführt. Sie wird dann später die Reise nach Daugavpils antreten.

 

Drei 233er sind in Ungarn angekommen

233 289-8, 233 441-5 und 233 536-2 sind am 19.06.2018 in Sopron [HU] eingetroffen.

 

17 Juni 2018

Drei 233er wurde nach Ungarn verkauft

233 441-5 wurde an Kárpát Vasút Kft. aus Budapest und 233 289-8 / 233 536-2 an GySEV Raaberbahn AG aus Sopron verkauft.

Alle drei Loks wurde am 15 Juni 2018 von Chemnitz nach Pirna beim ITL gebracht.

 

 

11 Juni 2018

Nächste zweite 233er aus Daugavpils in Deutschland

233 232-8 ist zweite 233er aus Lettland in Deutschland eingetroffen.

 

13 Ludmillas nach Chemnitz

MEG 703 zog 13 Ludmillas von Hamm nach Böhlen abgefahren und wurde am 10 Juni weiter nach Chemnitz ins Abstellplatz überführt. Es handelt um

232 388-9,  233 586-7,  233 264-1,  233 450-6,  233 616-2,  233 486-0,  233 588-3, 233 118-9,  232 902-7,  232 426-7,  233 295-5,  233 458-9 und  233 151-0

 

09 Juni 2018

 

Auch 233 452-2 nach Lettland

Diese Lok war zwischen im Mai und 05 Juni nach Daugavpils überführt. Dort wird sie ein neue HU erhalten.

 

01 Juni 2018

 

DEPOL BR 232-789 wurde verkauft

Diese Lok wurde diese Jahr 2018 an polnische Dolata verkauft und derzeit an Pozbruk aus Polen vermietet.

 

232 524 wird verschrottet und 232 665 nach Polen

232 524 wurde am 28 Mai von Oberhausen nach Köln Kalk Nord abgefahren. Irgendwann soll sie weiter nach Opladen zur Verschrottung überführt werden. Diese ist dann die erste Ludmilla in Opladen zerlegt wird.

 

232 665 wurde im Jahr 2016 vom Stillstandsmanagement Chemnitz ins AW Cottbus überführt. Dort begann die Aufarbeitung. Diese wurde leider abgebrochen und die Lok verblieb im AW Cottbus. Am 26.05.2018 begann der abtransport über Frankfurt (Oder) nach Polen.

 

20 Mai 2018

233 285-6 ist jetzt in Deutschland angekommen

Seit heute morgen wurde diese Lok aus polnische Sędziszów in Frankfurt (Oder) angekommen und dann wurde im Vormittag mit 243 559-2 und 243 650-9 von DeltaRail als Zuglok nach Seddin mitgebracht.

 

06 Mai 2018

 

232 055-4 und 453 wird wieder Aufarbeitung und soll für Ungarn

Beide Loks (0246 und 0688) wurde am 30.04.2018 von Chemnitz nach Sędziszów in Polen überführt. Dort wartet beiden auf Weiterfahrt nach Daugavpils zur Aufarbeitung.

 

233 285-6 kehrt aus Daugavpils in Lettland zurück

Diese Lok  wurde zwischen Ende April und 03 Mai 2018 von Daugavpils nach polnische Sędziszów über Hrubieszów überführt. Dort wird wieder auf normale Drehgestelle getauscht und zum Schluss wird sie weiter nach Deutschland reisen.

 

 

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